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問題已開啟
(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 6 )
太籠統(tǒng)了，要區(qū)分不同網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，如：GSM, CDMA, WCDMA等；
回答者：
green
回答時(shí)間：2009-10-12 10:29
10
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同意樓上，就熟悉的GSM而言，頻率規(guī)劃也沒見這樣規(guī)劃的�？赡苁悄銈冇惺裁葱碌念l率規(guī)劃算法？
回答者：
myron_li_1
回答時(shí)間：2009-10-12 11:52
15
15
37是國(guó)內(nèi)用的第一個(gè)CDMA EVDO頻點(diǎn),具體的叫法源于AMPS
在CDMA800中規(guī)定
上行頻帶: 825-835MHZ
下行頻帶: 870-880MHZ
37也叫中心頻率
具體的帶寬為1.23M也就是41*0.03KHZ(以為AMPS沒頻間斷30HZ)
中心頻率的計(jì)算公式為
上行:825 + 37*0.03MHZ
下行:870 + 37*0.03MHZ
其他的例推
41指的是CDMA頻點(diǎn)的分割,如283,201,160,119,78,37
你題目差點(diǎn)把我也誤導(dǎo)了
在CDMA800中規(guī)定
上行頻帶: 825-835MHZ
下行頻帶: 870-880MHZ
37也叫中心頻率
具體的帶寬為1.23M也就是41*0.03KHZ(以為AMPS沒頻間斷30HZ)
中心頻率的計(jì)算公式為
上行:825 + 37*0.03MHZ
下行:870 + 37*0.03MHZ
其他的例推
41指的是CDMA頻點(diǎn)的分割,如283,201,160,119,78,37
你題目差點(diǎn)把我也誤導(dǎo)了
回答者：
herdkid
回答時(shí)間：2009-10-14 11:11
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有點(diǎn)模糊
回答者：
白樺林
回答時(shí)間：2009-10-15 21:18
15
15
學(xué)習(xí)中，，，，
回答者：
heyutang
回答時(shí)間：2009-10-15 22:14
12
15
多頻點(diǎn)小區(qū)指同一個(gè)扇區(qū)的N個(gè)載頻同屬于一個(gè)邏輯小區(qū)，其中一個(gè)載頻為主載頻，其余為輔載頻。
多頻點(diǎn)小區(qū)技術(shù)又稱為N頻點(diǎn)小區(qū)技術(shù)，是指基站每扇區(qū)包含多個(gè)載頻，扇區(qū)中的多個(gè)載頻為一個(gè)邏輯小區(qū)，設(shè)置其中一個(gè)載頻為主載頻，其余載頻設(shè)置為輔載頻。
一個(gè)N頻點(diǎn)小區(qū)可以配置多個(gè)載頻，僅在其中的一個(gè)載頻上發(fā)送DWPTS和廣播信息，多個(gè)頻點(diǎn)共同使用一個(gè)廣播信道。在同一個(gè)小區(qū)內(nèi)，僅在主載頻上發(fā)送DWPTS和廣播信息
(TS0 P-CCPCH)。Ⅳ頻點(diǎn)小區(qū)結(jié)構(gòu)如圖5-17所示。
多頻點(diǎn)小區(qū)的技術(shù)特性有以下幾點(diǎn)。
①列支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，承載P-CCPCH的載頻為主載頻，不承載P-CCPCH的載頻為輔載頻。對(duì)支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，有且只有一個(gè)主載頻。
②主載頻和輔載頻使用相同的擾碼和midamble碼。
③公共控制信道DWPCH、P-CCPCH、PICH、S-CCPCH、PRACH等規(guī)定配置在主載頻上。對(duì)支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，UpPCH、FPACH通常在豐載頻上進(jìn)行發(fā)送。UpPCH、FPACH在輔載頻上可以有條件使用。
④單業(yè)務(wù)多時(shí)隙配置限定在同一載頻上。
⑤同一用戶的上下行配置在同一載頻上。
⑥輔載頻的TSO不使用。
⑦主載頻和輔載頻的時(shí)隙轉(zhuǎn)換點(diǎn)配置相同。
⑧多頻點(diǎn)小區(qū)同一扇區(qū)的多個(gè)載頻采用一副收發(fā)天線，多個(gè)頻點(diǎn)的業(yè)務(wù)信道共享天線的發(fā)射功率，每個(gè)頻點(diǎn)可以分別限制最人的發(fā)射功率。
多頻點(diǎn)小區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)。
①降低公共信道干擾
TD-SCDMA系統(tǒng)采用了智能天線技術(shù)，可以有效地降低空域干擾。但是下行導(dǎo)頻和廣播信道是全向賦形發(fā)射的，因此DWPTS和TSO時(shí)隙的干擾強(qiáng)于其他時(shí)隙。采用N頻點(diǎn)技術(shù)之
后，一個(gè)扇區(qū)內(nèi)只有一個(gè)主載頻頻點(diǎn)發(fā)射DWPTS和TS0。在同頻組網(wǎng)情況下，N頻點(diǎn)小區(qū)可以將相鄰小區(qū)的主載頻配置在不同的頻點(diǎn)上，因此公共信道總干擾得到較大幅度的降低，系
統(tǒng)容量也得到相應(yīng)的提高。
②降低DWPTS干擾，加快小區(qū)搜索
各小區(qū)僅在主載頻上發(fā)送DWPTS信息，移動(dòng)終端在進(jìn)行小區(qū)搜索時(shí)，可以有效地克服相同基站的相鄰小區(qū)DwPTS的干擾，以及相鄰基站的各個(gè)小區(qū)DwPTS的干擾，從而提高終
端接收導(dǎo)頻信號(hào)的信噪比，加快移動(dòng)終端的初始搜索速度。
⑧簡(jiǎn)化切換
邏輯小區(qū)數(shù)量減少了，終端無需在多個(gè)臨近小區(qū)中陷入難以判別的測(cè)量過程，簡(jiǎn)化了終端測(cè)量與判斷，減少了鄰區(qū)強(qiáng)信號(hào)漏測(cè)的可能。當(dāng)測(cè)量結(jié)果送到RNC時(shí)，簡(jiǎn)化的測(cè)量有利
于切換判決的實(shí)現(xiàn)，使系統(tǒng)負(fù)荷減輕。
④提高頻率和碼組復(fù)用系數(shù)
在多頻點(diǎn)小區(qū)中，從業(yè)務(wù)信道的角度看，N頻點(diǎn)小區(qū)的頻率復(fù)川因子是1，而公共信道卻是異頻組網(wǎng)的。主頻點(diǎn)和擾碼可以復(fù)合使用，這樣可以成倍提高可用碼組，增加下行導(dǎo)頻
復(fù)用距離，簡(jiǎn)化碼規(guī)劃，減少系統(tǒng)干擾。
⑤降低系統(tǒng)擁塞率，提升系統(tǒng)效率
相對(duì)單頻點(diǎn)小區(qū)而言，N頻點(diǎn)小區(qū)中所有載頻資源屬于同一小區(qū)，共用導(dǎo)頻和廣播信道，多個(gè)載波信道組合具有集群效應(yīng)，因此在相同載波配置下，系統(tǒng)的容量得到較大提升，增加了動(dòng)態(tài)信道分配的靈活性。
⑥提高系統(tǒng)容量
由于輔載頻不再承載隨機(jī)接入信道(RACH，Radom Access CHannel)，使得每個(gè)輔載頻
可以增加2個(gè)碼道用于承載專用業(yè)務(wù)信道，從而增加了系統(tǒng)容量。若今后能進(jìn)一步利用輔載頻率閑的TSO信道，則町以進(jìn)一步提升系統(tǒng)的容量。
⑦擴(kuò)大覆蓋范圍
在TSO時(shí)隙，輔載頻不發(fā)射信號(hào)，主載頻P-CCPCH可以用N個(gè)頻點(diǎn)的總功率
多頻點(diǎn)小區(qū)技術(shù)又稱為N頻點(diǎn)小區(qū)技術(shù)，是指基站每扇區(qū)包含多個(gè)載頻，扇區(qū)中的多個(gè)載頻為一個(gè)邏輯小區(qū)，設(shè)置其中一個(gè)載頻為主載頻，其余載頻設(shè)置為輔載頻。
一個(gè)N頻點(diǎn)小區(qū)可以配置多個(gè)載頻，僅在其中的一個(gè)載頻上發(fā)送DWPTS和廣播信息，多個(gè)頻點(diǎn)共同使用一個(gè)廣播信道。在同一個(gè)小區(qū)內(nèi)，僅在主載頻上發(fā)送DWPTS和廣播信息
(TS0 P-CCPCH)。Ⅳ頻點(diǎn)小區(qū)結(jié)構(gòu)如圖5-17所示。
多頻點(diǎn)小區(qū)的技術(shù)特性有以下幾點(diǎn)。
①列支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，承載P-CCPCH的載頻為主載頻，不承載P-CCPCH的載頻為輔載頻。對(duì)支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，有且只有一個(gè)主載頻。
②主載頻和輔載頻使用相同的擾碼和midamble碼。
③公共控制信道DWPCH、P-CCPCH、PICH、S-CCPCH、PRACH等規(guī)定配置在主載頻上。對(duì)支持多頻點(diǎn)的小區(qū)，UpPCH、FPACH通常在豐載頻上進(jìn)行發(fā)送。UpPCH、FPACH在輔載頻上可以有條件使用。
④單業(yè)務(wù)多時(shí)隙配置限定在同一載頻上。
⑤同一用戶的上下行配置在同一載頻上。
⑥輔載頻的TSO不使用。
⑦主載頻和輔載頻的時(shí)隙轉(zhuǎn)換點(diǎn)配置相同。
⑧多頻點(diǎn)小區(qū)同一扇區(qū)的多個(gè)載頻采用一副收發(fā)天線，多個(gè)頻點(diǎn)的業(yè)務(wù)信道共享天線的發(fā)射功率，每個(gè)頻點(diǎn)可以分別限制最人的發(fā)射功率。
多頻點(diǎn)小區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)。
①降低公共信道干擾
TD-SCDMA系統(tǒng)采用了智能天線技術(shù)，可以有效地降低空域干擾。但是下行導(dǎo)頻和廣播信道是全向賦形發(fā)射的，因此DWPTS和TSO時(shí)隙的干擾強(qiáng)于其他時(shí)隙。采用N頻點(diǎn)技術(shù)之
后，一個(gè)扇區(qū)內(nèi)只有一個(gè)主載頻頻點(diǎn)發(fā)射DWPTS和TS0。在同頻組網(wǎng)情況下，N頻點(diǎn)小區(qū)可以將相鄰小區(qū)的主載頻配置在不同的頻點(diǎn)上，因此公共信道總干擾得到較大幅度的降低，系
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②降低DWPTS干擾，加快小區(qū)搜索
各小區(qū)僅在主載頻上發(fā)送DWPTS信息，移動(dòng)終端在進(jìn)行小區(qū)搜索時(shí)，可以有效地克服相同基站的相鄰小區(qū)DwPTS的干擾，以及相鄰基站的各個(gè)小區(qū)DwPTS的干擾，從而提高終
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⑦擴(kuò)大覆蓋范圍
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樓上的兄弟說得也太復(fù)雜了吧，還是說的TD-SCDMA的。
樓主說的是EVDO擴(kuò)容，應(yīng)該是37是一個(gè)頻點(diǎn)編號(hào)，41是指兩個(gè)頻點(diǎn)編號(hào)之間的最小間隔。
樓主說的是EVDO擴(kuò)容，應(yīng)該是37是一個(gè)頻點(diǎn)編號(hào)，41是指兩個(gè)頻點(diǎn)編號(hào)之間的最小間隔。
xiaoyizi 2009-12-11 14:23
說的太專業(yè)了
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