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(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 4 )
談一點(diǎn)個(gè)人淺見：開跳頻，是為了改善頻率復(fù)用造成的頻率干擾。一般網(wǎng)絡(luò)開啟的基帶跳頻的較多，基帶跳頻是頻點(diǎn)按照一定的規(guī)律變動(dòng)，那么這樣就能改善單個(gè)頻率復(fù)用度高造成的頻率干擾。而像鐵路沿線或者高速沿線，這種高速移動(dòng)的場(chǎng)景，占用一個(gè)小區(qū)的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，這樣即使開啟了跳頻，頻點(diǎn)變動(dòng)的也不是很多，這樣頻率分集自然不能起到很大的作用。
但是我見到的大部分交通甘心啊，其實(shí)跳頻仍然是開啟的。
不過交通干線，很多的情況下，都不開啟不連續(xù)發(fā)射的。
也不知道對(duì)不對(duì)，歡迎高手指正。
但是我見到的大部分交通甘心啊，其實(shí)跳頻仍然是開啟的。
不過交通干線，很多的情況下，都不開啟不連續(xù)發(fā)射的。
也不知道對(duì)不對(duì)，歡迎高手指正。
回答者：
yaxi0000
回答時(shí)間：2011-11-14 19:11
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這誰知道·· 據(jù)說一秒跳217次呢···坐等高手扶貧
回答者：
li5210806
回答時(shí)間：2011-11-14 21:07
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10
高鐵覆蓋一般不開調(diào)頻的。我個(gè)人覺得，鐵路兩次切換間隔時(shí)間短，如果開調(diào)頻的話，會(huì)是通話質(zhì)量下降。
回答者：
hqj344058360
回答時(shí)間：2011-11-15 09:55
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我的理解應(yīng)該是開調(diào)頻沒有帶來太多的好處，反而對(duì)于通話的質(zhì)量和切換的成功率帶來了隱患。
具體的沒有相關(guān)的資料，但估計(jì)這個(gè)可能是通過仿真和實(shí)測(cè)驗(yàn)證的
具體的沒有相關(guān)的資料，但估計(jì)這個(gè)可能是通過仿真和實(shí)測(cè)驗(yàn)證的
回答者：
marinelick
回答時(shí)間：2011-11-16 09:05
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