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問(wèn)題已開(kāi)啟
(普通問(wèn)題)
扇區(qū),小區(qū),載波的區(qū)別,要求通俗易懂
提問(wèn)者:
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問(wèn)題答案
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扇區(qū)，因?yàn)榛咎炀�是成形波束，形成一個(gè)角度的扇面覆蓋，叫做天線的扇區(qū)；小區(qū)是指一個(gè)基站所服務(wù)的以一個(gè)半徑下的圓面積，城里大概500米；
載波是指被調(diào)制以傳輸信號(hào)的波形，一般為正弦波。一般要求正弦載波的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)制信號(hào)的帶寬，否則會(huì)發(fā)生混疊，使傳輸信號(hào)失真。
可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來(lái)傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號(hào)加載到載波的信號(hào)上，接收方按照載波的頻率來(lái)接收數(shù)據(jù)信號(hào)，有意義的信號(hào)波的波幅與無(wú)意義的信號(hào)的波幅是不同的，將這些信號(hào)提取出來(lái)就是我們需要的數(shù)據(jù)信號(hào)。
[1]信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，每個(gè)用戶用來(lái)收/發(fā)信息的時(shí)候都是用一對(duì)頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開(kāi)始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波上的某一段時(shí)間片段（在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無(wú)線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說(shuō)明該信道所在的頻率（Hz），又要說(shuō)明該信道所在的時(shí)間。形象的說(shuō)信道就好像是火車的編號(hào)，在FDMA里面不同火車的編號(hào)就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車啟不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率�。�！于是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車，在這個(gè)時(shí)間片段里火車歸這個(gè)用戶卸貨/裝貨/運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒(méi)發(fā)完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車。這樣這列火車在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車+用戶使用這個(gè)火車的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙。
可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來(lái)傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號(hào)加載到載波的信號(hào)上，接收方按照載波的頻率來(lái)接收數(shù)據(jù)信號(hào)，有意義的信號(hào)波的波幅與無(wú)意義的信號(hào)的波幅是不同的，將這些信號(hào)提取出來(lái)就是我們需要的數(shù)據(jù)信號(hào)。
[1]信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，每個(gè)用戶用來(lái)收/發(fā)信息的時(shí)候都是用一對(duì)頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開(kāi)始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波上的某一段時(shí)間片段（在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無(wú)線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說(shuō)明該信道所在的頻率（Hz），又要說(shuō)明該信道所在的時(shí)間。形象的說(shuō)信道就好像是火車的編號(hào)，在FDMA里面不同火車的編號(hào)就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車啟不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率�。�！于是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車，在這個(gè)時(shí)間片段里火車歸這個(gè)用戶卸貨/裝貨/運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒(méi)發(fā)完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車。這樣這列火車在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車+用戶使用這個(gè)火車的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙。
回答者：
寒水依痕
回答時(shí)間：2013-03-14 10:06
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扇區(qū),說(shuō)白了鐵塔上面天線的覆蓋區(qū)域，一個(gè)站有3副天線那他就有3個(gè)扇區(qū)，有5副天線覆蓋就有五個(gè)扇區(qū)。
小區(qū),是指你想要覆蓋的區(qū)域，一個(gè)·小區(qū)我可以用一副天線也可以用多幅天線覆蓋
載波可以認(rèn)為是載頻。
小區(qū),是指你想要覆蓋的區(qū)域，一個(gè)·小區(qū)我可以用一副天線也可以用多幅天線覆蓋
載波可以認(rèn)為是載頻。
回答者：
lbblbblbb
回答時(shí)間：2013-03-14 14:18
17
11
學(xué)習(xí)了，，
回答者：
zhengkainan
回答時(shí)間：2013-03-14 17:22
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GSM：小區(qū)等于扇區(qū) 載波是小區(qū)下的邏輯載頻數(shù)
回答者：
wcdmaro1
回答時(shí)間：2013-03-14 20:24
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• 嘉環(huán)科技股份有限公司
聘：核心網(wǎng)工程師-IMC青海
需求人數(shù)：2 人 地點(diǎn)：西寧市
• 南京華蘇科技有限公司 聘：投訴前后臺(tái)-深圳移動(dòng)日常
需求人數(shù)：8 人 地點(diǎn)：深圳市
• 杭州東信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司 聘：中興網(wǎng)優(yōu)工程師-遼寧大連移動(dòng)
需求人數(shù)：10 人 地點(diǎn)：大連市
• 西安長(zhǎng)河通訊有限責(zé)任公司 聘：中興OTN工程師（高級(jí)）
需求人數(shù)：1 人 地點(diǎn)：紅河州
• 南京協(xié)之遠(yuǎn)信息技術(shù)有限公司 聘：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師（投訴牽頭人）
需求人數(shù)：10 人 地點(diǎn)：北京市
• 廣東南方通信建設(shè)有限公司 聘：日常項(xiàng)目系統(tǒng)中高級(jí)工程師
需求人數(shù)：2 人 地點(diǎn)：百色市
• 浙江明訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司 聘：浙江紹興移動(dòng)專項(xiàng)優(yōu)化中級(jí)
需求人數(shù)：1 人 地點(diǎn)：紹興市
• 成都旗訊通信技術(shù)有限公司 聘：招督導(dǎo)、維護(hù)轉(zhuǎn)網(wǎng)優(yōu)后臺(tái)中高級(jí)
需求人數(shù)：12 人 地點(diǎn)：北京市,上海市,天津市,重慶市,浙江省
• 重慶信科通信工程有限公司 聘：上饒電信中興原廠高級(jí)
需求人數(shù)：2 人 地點(diǎn)：上饒市
• 北京電旗通訊技術(shù)股份有限公司 聘：OTN/XPON/軟交換吉林項(xiàng)目
需求人數(shù)：3 人 地點(diǎn)：長(zhǎng)春市,遼源市,四平市
需求人數(shù)：2 人 地點(diǎn)：西寧市
• 南京華蘇科技有限公司 聘：投訴前后臺(tái)-深圳移動(dòng)日常
需求人數(shù)：8 人 地點(diǎn)：深圳市
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需求人數(shù)：1 人 地點(diǎn)：紹興市
• 成都旗訊通信技術(shù)有限公司 聘：招督導(dǎo)、維護(hù)轉(zhuǎn)網(wǎng)優(yōu)后臺(tái)中高級(jí)
需求人數(shù)：12 人 地點(diǎn)：北京市,上海市,天津市,重慶市,浙江省
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需求人數(shù)：2 人 地點(diǎn)：上饒市
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