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(普通問題)
GSM系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)的主要區(qū)別？
GSM系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)的主要區(qū)別？GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資料哪里有/？
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GSM
GSM系統(tǒng)
gsm-r
系統(tǒng)
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問題答案
( 3 )
GSM系統(tǒng)是目前使用最為廣泛的第二代移動(dòng)通信系統(tǒng);
而GSM_R是GSM系統(tǒng)中專業(yè)的移動(dòng)通信，其基本原理與GSM相同;
只是服務(wù)對(duì)象和功能有所差異;
而GSM_R是GSM系統(tǒng)中專業(yè)的移動(dòng)通信，其基本原理與GSM相同;
只是服務(wù)對(duì)象和功能有所差異;
回答者：
litom2004
回答時(shí)間：2013-03-15 13:41
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GSM-R(GSM for Railway) 中文全稱為鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，是基于成熟、通用的公共移動(dòng)無線通信系統(tǒng)GSM平臺(tái)之上，是常規(guī)GSM技術(shù)應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)的技術(shù)延伸，沿襲了GSM基本功能。由于遵照GSM制式，因而GSM-R除可以完成GSM的基本功能外，還增加了一些集群調(diào)度能力，如廣播呼叫，組呼等。和傳統(tǒng)的GSM網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相比，由于GSM-R服務(wù)于鐵路系統(tǒng)中，必須考慮列車高速前進(jìn)所帶來的信號(hào)快速衰減，頻移現(xiàn)象，以及列車經(jīng)過如隧道，山谷等特殊地形條件下的覆蓋，同時(shí)盡可能減少切換次數(shù)以保證系統(tǒng)效率等。 GSM-R和GSM在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上的比較：頻率規(guī)劃是在建網(wǎng)過程中，根據(jù)某地區(qū)的話務(wù)量分布分配相應(yīng)的頻率資源實(shí)現(xiàn)有效覆蓋。GSM-R采用900MHz工作頻段，885MHz～889MHz（移動(dòng)臺(tái)發(fā)，基站收）、930MHz～934MHz（基站發(fā)，移動(dòng)臺(tái)收）；共4MHz頻率帶寬；雙工收發(fā)頻率間隔45MHz，相鄰頻道間隔為200kHz。按等間隔頻道配置的方法，共有21個(gè)載頻。頻道序號(hào)從999～1019，扣除低端999和高端1019做為隔離保護(hù)，實(shí)際可用頻道19個(gè)，頻道序號(hào)為1000～1018。而我國陸地公用蜂窩數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)GSM通信系統(tǒng)采用900MHz頻段：905～915（移動(dòng)臺(tái)發(fā)、基站收），950～960（基站發(fā)、移動(dòng)臺(tái)收）；因業(yè)務(wù)的需要，GSM也可以向1.8GHz頻段的DCSI800過渡，即1800MHz頻段；相鄰兩頻道間隔為200kHz，每個(gè)頻道采用時(shí)分多址接入（TDMA）方式，分為8個(gè)時(shí)隙，即8個(gè)信道（全速率）。每信道占用帶寬200kHz／8=25kHz，GSM雙工收發(fā)頻率間隔也是45MHz，采用等間隔頻道配置方法，頻道序號(hào)為76～124，共49個(gè)頻點(diǎn)。 GSM-R與GSM在干擾保護(hù)比上的比較：載波干擾保護(hù)比（C／I）就是指接收到的希望信號(hào)電平與非希望信號(hào)電平的比值，此值與MS的瞬時(shí)位置有關(guān)。這是由于地形不規(guī)則性及本地散射體的形狀、類型及數(shù)量不同，以及其它一些因素如天線類型、方向性及高度，站址的標(biāo)高及位置，當(dāng)?shù)氐母蓴_源數(shù)目等所造成的。GSM-R同頻道干擾保護(hù)比C／I≥12 dB，鄰頻道干擾保護(hù)比C／I≥一6 dB，偏離載波400 kHz時(shí)的干擾保護(hù)比C／I≥一41 dB。GSM同頻道干擾保護(hù)比C／I≥9 dB，鄰頻道干擾保護(hù)比C／I≥一9dB，偏離載波400 kHz時(shí)的干擾保護(hù)比C／I≥一41 dB。
GSM-R與GSM在系統(tǒng)組成和接口上的比較：GSM-R 系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成：交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、運(yùn)行與維護(hù)子系統(tǒng)（OMC）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、終端子系統(tǒng)及移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN組成，并通過交換子系統(tǒng)（NSS）中的網(wǎng)關(guān)移動(dòng)交換中心（GMSC）實(shí)現(xiàn)與其他通信網(wǎng)絡(luò)的電路域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，通過通用分組無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)（GPRS）中的網(wǎng)關(guān)GPRS業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)（GGSN）實(shí)現(xiàn)與其他數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)的分組域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，GSM－R系統(tǒng)的接口有人機(jī)接口Sm、移動(dòng)臺(tái)與基站間接口Um、基站與移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心間的接口A、MSC/VLR與HLR/AUC間的接口D、C、MSC/VLR與其他MSC/VLR間的接口E.G、GCR與MSC間的接口I。而GSM系統(tǒng)由移動(dòng)臺(tái)（MS），無線基站子系統(tǒng)（BSS），交換網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSS）組成。而GSM有BSC與MSC之間的A接口，BSC與BTS之間的Abis接口、、BTS與MS之間的空中接口Um。 從以上可以看出，GSM-R與GSM總的區(qū)別沒有多大，但有一點(diǎn)我們要明確的是，GSM-R是鐵路通信專網(wǎng)，對(duì)于安全有很高的要求，還有怎么防止由于移動(dòng)終端的高速移動(dòng)和高山產(chǎn)生的衰落，而GSM是公網(wǎng)，主要是解決容量和覆蓋質(zhì)量就可以了，當(dāng)然GSM-R與GSM也有一定的聯(lián)系，當(dāng)列車時(shí)速超過140 km／h，采用GSM信號(hào)，可降低通信質(zhì)量，提高誤碼率。而誤碼率的增加會(huì)降低話音質(zhì)量，甚至當(dāng)服務(wù)質(zhì)量達(dá)到最低閾值時(shí)，特別是與ERTMS(歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng))和ETCS(歐洲鐵路控制系統(tǒng))有關(guān)的數(shù)據(jù)將被中斷，從而導(dǎo)致列車不必要的停車或減速，因此需要采用雙網(wǎng)覆蓋系統(tǒng)以提高系統(tǒng)的可靠性。 當(dāng)然，由于GSM-R除了有GSM有的功能之外，還有以下這些功能：調(diào)度通信功能、車次號(hào)校核及列車停穩(wěn)信息的傳送、調(diào)度命令的傳送、列尾裝置信息傳送、調(diào)車信號(hào)核監(jiān)控系統(tǒng)傳輸、機(jī)車同步控制傳輸，這些功能都是GSM-R所特有的。
GSM-R與GSM在系統(tǒng)組成和接口上的比較：GSM-R 系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成：交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、運(yùn)行與維護(hù)子系統(tǒng)（OMC）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、終端子系統(tǒng)及移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN組成，并通過交換子系統(tǒng)（NSS）中的網(wǎng)關(guān)移動(dòng)交換中心（GMSC）實(shí)現(xiàn)與其他通信網(wǎng)絡(luò)的電路域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，通過通用分組無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)（GPRS）中的網(wǎng)關(guān)GPRS業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)（GGSN）實(shí)現(xiàn)與其他數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)的分組域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，GSM－R系統(tǒng)的接口有人機(jī)接口Sm、移動(dòng)臺(tái)與基站間接口Um、基站與移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心間的接口A、MSC/VLR與HLR/AUC間的接口D、C、MSC/VLR與其他MSC/VLR間的接口E.G、GCR與MSC間的接口I。而GSM系統(tǒng)由移動(dòng)臺(tái)（MS），無線基站子系統(tǒng)（BSS），交換網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSS）組成。而GSM有BSC與MSC之間的A接口，BSC與BTS之間的Abis接口、、BTS與MS之間的空中接口Um。 從以上可以看出，GSM-R與GSM總的區(qū)別沒有多大，但有一點(diǎn)我們要明確的是，GSM-R是鐵路通信專網(wǎng)，對(duì)于安全有很高的要求，還有怎么防止由于移動(dòng)終端的高速移動(dòng)和高山產(chǎn)生的衰落，而GSM是公網(wǎng)，主要是解決容量和覆蓋質(zhì)量就可以了，當(dāng)然GSM-R與GSM也有一定的聯(lián)系，當(dāng)列車時(shí)速超過140 km／h，采用GSM信號(hào)，可降低通信質(zhì)量，提高誤碼率。而誤碼率的增加會(huì)降低話音質(zhì)量，甚至當(dāng)服務(wù)質(zhì)量達(dá)到最低閾值時(shí)，特別是與ERTMS(歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng))和ETCS(歐洲鐵路控制系統(tǒng))有關(guān)的數(shù)據(jù)將被中斷，從而導(dǎo)致列車不必要的停車或減速，因此需要采用雙網(wǎng)覆蓋系統(tǒng)以提高系統(tǒng)的可靠性。 當(dāng)然，由于GSM-R除了有GSM有的功能之外，還有以下這些功能：調(diào)度通信功能、車次號(hào)校核及列車停穩(wěn)信息的傳送、調(diào)度命令的傳送、列尾裝置信息傳送、調(diào)車信號(hào)核監(jiān)控系統(tǒng)傳輸、機(jī)車同步控制傳輸，這些功能都是GSM-R所特有的。
回答者：
zhangshiqin
回答時(shí)間：2013-03-15 13:43
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20
http://wenku.baidu.com/view/1f57b5edb8f67c1cfad6b8c7.html
http://wenku.baidu.com/view/b4231b0cbb68a98271fefae3.html
這兩篇文章說的很詳細(xì)。
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回答者：
xhy1331
回答時(shí)間：2013-03-16 10:46
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