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(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 1 )
高鐵沿線應(yīng)盡量加大單小區(qū)的覆蓋距離，從而提高小區(qū)覆蓋的效率，減少小區(qū)重選和切換次數(shù)。
在途徑密集城區(qū)的高鐵路段，可適當(dāng)縮短單小區(qū)覆蓋距離，一則避免單小區(qū)覆蓋距離過長而導(dǎo)致單小區(qū)收到較多的外網(wǎng)頻率同頻及鄰頻干擾，二則可避免單小區(qū)吸收較多外網(wǎng)話務(wù)而導(dǎo)致高擁塞。
所以為了避免高鐵發(fā)生小區(qū)重選和切換失敗，隧道內(nèi)應(yīng)盡量用同一個小區(qū)進行覆蓋，在高速狀態(tài)下發(fā)生小區(qū)重選和切換是很不利的。
在途徑密集城區(qū)的高鐵路段，可適當(dāng)縮短單小區(qū)覆蓋距離，一則避免單小區(qū)覆蓋距離過長而導(dǎo)致單小區(qū)收到較多的外網(wǎng)頻率同頻及鄰頻干擾，二則可避免單小區(qū)吸收較多外網(wǎng)話務(wù)而導(dǎo)致高擁塞。
所以為了避免高鐵發(fā)生小區(qū)重選和切換失敗，隧道內(nèi)應(yīng)盡量用同一個小區(qū)進行覆蓋，在高速狀態(tài)下發(fā)生小區(qū)重選和切換是很不利的。
回答者：
qzxi77
回答時間：2013-08-16 17:43
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