載波隱性故障導(dǎo)致切換失敗率高

1.1問題描述
問題發(fā)生在寶源路的第五大道附近路段，當(dāng)時(shí)車輛由北往南行駛，MS占用羅田路d1小區(qū)，MS向羅田路d3發(fā)起切換請(qǐng)求，但是三次均切換失敗。
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問題路段電子地圖如下所示（包括mapinfo截圖和google截圖）：
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1.2問題分析
問題發(fā)生在寶源路的第五大道附近路段，當(dāng)時(shí)車輛由北往南行駛，MS占用羅田路d1小區(qū)，MS向鄰區(qū)的羅田路d3小區(qū)申請(qǐng)切換，但是連續(xù)3次均切換失敗，核查羅田路d1與羅田路d3小區(qū)的切換參數(shù)設(shè)置均正常，結(jié)合該黑點(diǎn)的過往測(cè)試記錄，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域經(jīng)常發(fā)生羅田路d1切向羅田路d3小區(qū)切換失敗事件，而查詢最近2天的話務(wù)統(tǒng)計(jì)的切換指標(biāo)，從8：00-23：00時(shí)間段中，羅田路d1切向羅田路d3小區(qū)切換成功率在60%-80%之間，T損壞率在40%-50%之間，懷疑是載波隱性故障引起，如下圖所示：
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1.3解決方案
經(jīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)的核查及結(jié)合過往的處理經(jīng)驗(yàn)，初步懷疑是載波出現(xiàn)隱性故障導(dǎo)致，于是陪同基站代維去現(xiàn)場(chǎng)排查載波隱性故障。
1.3.1初步測(cè)試
現(xiàn)場(chǎng)通過雷卡對(duì)羅田路d3小區(qū)的載波進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)羅田路d3小區(qū)TRU-0載波接收電平測(cè)試不通過，其他載波測(cè)試正常，如下圖所示：
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1.3.2問題分析及建議
由于是單個(gè)載波的接收問題，基站代維更換了TRU-0載波，但是測(cè)試還是沒有通過，后又更換了第1個(gè)CDU，接收電平測(cè)試仍沒有通過，為了查找故障點(diǎn)，我們做了以下的驗(yàn)證
Ø首先，在對(duì)調(diào)了1，2CDU的情況下，對(duì)TRU-2載波進(jìn)行了接收電平項(xiàng)的測(cè)試，結(jié)果通過，這就說明了，1、2CDU都是沒有問題的；
Ø其次，我們把TRU-0載波跟TRU-2載波進(jìn)行了對(duì)調(diào)，TRU-0載波接收電平測(cè)試仍不通過（原來的TRU-2載波），而此時(shí)TRU-2載波（原TRU-0載波）接收電平卻通過了，說明了載波跟CDU都是沒有問題的；
Ø為了驗(yàn)證TRU連線及CDU連線是否正常，又對(duì)各種連線進(jìn)行了調(diào)換，結(jié)果還是一樣。
既然硬件和外在連線都沒有問題，故障點(diǎn)應(yīng)該在內(nèi)部總線（LOCAL BUS、 CDU BUS）或者機(jī)架的背板上。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，對(duì)載波的LOCAL BUS 和CDU BUS進(jìn)行了調(diào)換，結(jié)果測(cè)試結(jié)果還是沒有改變。在更換了所有與載波相關(guān)的設(shè)備后，最終找出了問題的故障點(diǎn)為TRU背板，故建議更換載波的背板框。
1.3.3更換備件后測(cè)試情況
在基站代維更換了羅田路d3小區(qū)的載波背板框后，用雷卡對(duì)TRU-0載波進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果正常通過，如下圖所示：

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1.4優(yōu)化效果
通過更換載波背板后，到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，羅田路d1小區(qū)已經(jīng)能正常切向羅田路d3小區(qū)，如下圖所示：
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而查看更換載波背板后的話統(tǒng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)羅田路d3小區(qū)的T損壞率已經(jīng)變?yōu)?/font>0，各項(xiàng)指標(biāo)均已正常，如下圖所示：
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1.5總結(jié)
在日常優(yōu)化中，如果懷疑載波存在隱性故障，一般可以結(jié)合雷卡測(cè)試進(jìn)行定位具體的故障，并結(jié)合具體的測(cè)試結(jié)果來分析問題，得到最終的解決方案。

PS，應(yīng)fengying9708大大的要求，上傳了雷卡的測(cè)試操作說明，如果有興趣的大俠可以去下載下來看看，呵呵�。�