【資料名稱】：高鐵380A和380B車型對比報告及方案

【資料作者】：11

【資料日期】：1

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡介】：

高鐵380A和380B車型
W網(wǎng)絡RSCP對比分析報告
1 概述
高鐵優(yōu)化過程中發(fā)現(xiàn)偶爾的測試中有指標波動較大的情況，具體表現(xiàn)為覆蓋類指標有波動，針對出現(xiàn)的問題，我們一方面從問題重現(xiàn)的角度出發(fā)，試圖模擬在設備等內在因素相同的情況下去重現(xiàn)和尋找覆蓋差異的原因：比如乘坐同一時段的同一趟列車來模擬相同的無線環(huán)境；另一方面從其它外在因素來尋找問題的根源，比如測試期間參數(shù)是否有相應的調整、RNC是否有重大操作、沿線基站是否有故障、以及測試中測試設備是否相同、測試時手機的擺放位置是否有較大差異，經(jīng)過一段時間的摸索和對比測試，排除了很多考慮的因素，具體如下：
影響類型參數(shù)調整基站故障手機擺放位置
參數(shù)調整RNC重大操作
個別省際邊界基站天饋RAN升級前后測試均無告警N85位置差異
影響程度�。�及個別區(qū)域）小小小
與此同時，我們在高鐵測試中發(fā)現(xiàn)了兩款不同列車的出現(xiàn)：一款為380A，一款是380B，兩者車體外觀相似，但是也有區(qū)別，比如：380B車型窗檐為坡型，380A窗檐為水平型，同時380B車型內飾為顯得更為豪華，進一步的了解380B車型為北車集團制造，采用鋁合金車體，380A車型為南車集團制造，采用中空鋁合金車體，從我們高鐵測試的結果來看，兩中車型對信號屏蔽存在較大差異：380B對信號的屏蔽更為嚴重，最大相差20dB左右（受車內不同位置的差別，浮動范圍在 5~20dB）。