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 下一代通信網絡5G：標準還未確定 極端可靠性是技術挑戰(zhàn)
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發(fā)表于 2016-07-06 10:25:53  只看樓主 


5G的神話和現(xiàn)實

世界移動大會·上海(MWC2016)特別報道：全方位深入解讀下一代通信網絡5G

5G始終蒙著一層神秘的面紗，人們對未來美好生活的描述，總是不免夾雜著美輪美奐的溢美之詞，對于普通老百姓來說，5G仍是一個神話。6月29日，2016世界移動大會·上海開幕，全球通信業(yè)最權威的業(yè)者濟濟一堂圍繞5G和下一代網絡的話題展開討論，他們希望向世界傳遞出一個真實的5G世界。

神話和現(xiàn)實之間的距離，是人們認知5G必須越過的坎兒，我們每個人都有權利搞清楚：未來的5G究竟是怎樣一番光景？不是天花亂墜的，而是實實在在的。

* 技術篇

神話 5G可以快到飛起來

現(xiàn)實 標準還未確定，千兆應該是標配

“快到飛起來”，就像國內某手機品牌的廣告語，5G網絡的極致網速將超過千兆(1Gbps)。

盡管5G的標準還未最終確立，但一些關鍵能力在全球范圍內基本達成共識，其中大家最關心的是網速，5G將可以支持1Gbps以上的用戶體驗速率，是4G的5到10倍。

千兆有多快？舉個例子，未來當人們再去影碟店購買4K電影時不用再取回一張光碟，只要掏出手機或Pad，幾十秒鐘之內，影碟店就可以“立等可取”地將大容量電影無線傳輸?shù)侥愕囊苿咏K端上。

同樣，VR直播、3D全息影像等超高帶寬應用都可以借此成為現(xiàn)實，屆時視頻聊天的雙方可以做到真正身臨其境，革命性提升當前的視頻直播畫質。

那千兆是不是5G的終點呢？當然不是。即便標準還未統(tǒng)一，但已經有廠商將實驗室數(shù)據提升到了10Gbps。在MWC2016的諾基亞上海貝爾展臺，一套標有“Air Scale 5G就緒基站聯(lián)合演示”的設備顯示，下載速率已經達到9.828Gbps，時延為0.95ms。工程師告訴記者，這套設備已經基本成熟，一旦標準確立，運營商開始部署，只需要通過軟件升級，便可以直接升級至5G。

當然，5G時代，并不意味著原先的3G、4G和Wi-Fi網絡都沒用了，事實上，未來的移動網絡，是一個高度融合和兼容的網絡。在諾基亞上海貝爾對于5G的演示中可以看到，在鋼筋水泥的城市森林中，一個移動用戶所能上網的速率隨著建筑物的不同遮擋而上下調整，但4G、5G和Wi-Fi網絡同時可以使用，且網速是疊加的，最低時網速差不多有100Mbps，最高時網速近5Gbps。

神話 一覺醒來，就進入5G時代了

現(xiàn)實 其實我們每天都離5G更近了一點

5G商用肯定不是一蹴而就的。5G不是新開通的高速列車，哪天開通，哪天列車的行駛速度就一下子提升上去了。

把5G的逐步演進比作高速公路似乎更為合適，5G核心技術之一的載波聚合技術就是讓多條信息高速公路(頻段)同時運行，以實現(xiàn)高速的數(shù)據傳輸。高通研發(fā)高級副總裁范明熙解釋，第一步，LTE和Wi-Fi融合技術會將LTE作為主載波(主車道)，Wi-Fi作為副載波(副車道)；更進一步，LTE授權頻段作為主載波的同時，還可以將非授權頻段(原來被認為不適合行車的道路也被“改建”成高速公路)作為副載波；再后來，可以將LTE作為主載波，5G作為副載波，如此一步步演進，最終實現(xiàn)向未來5G網絡的不斷推進。

5G聯(lián)合創(chuàng)新中心成員的中興則認為對于現(xiàn)階段而言，Pre5G更重要。所謂Pre5G是提前將部分具備商用能力的5G關鍵技術(比如Massive MIMO大規(guī)模天線陣)應用于4G網絡，從而實現(xiàn)基于現(xiàn)網4G商用終端的5G體驗；也包含了3GPP架構下的LTE-A Pro相關技術增強以及多個5G拓展技術，結合中興通訊自有創(chuàng)新技術和3GPP LTE-A Pro技術標準，可以幫助運營商實現(xiàn)4G網絡的后向平滑演進，并最終與5G網絡無縫銜接。“你可以把Pre5G理解成4G+，它的特點是把5G的技術在4G上商用，現(xiàn)有的標準不會變，也不會更改4G的終端�！敝信d5G方面的講解員喬磊告訴《IT時報》記者。

所以5G時代不是一夜到來的，而是不斷遞進的，可以說，我們每天都在離5G更近一點。

神話 5G和慢網速徹底說再見

現(xiàn)實 慢到“渣”的也是5G

慢到渣的也是5G網絡？沒錯，物聯(lián)網是5G最重要的組成部門之一，基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(NB-IoT)是一種非常常見的企業(yè)級應用形式，市場前景非常廣闊，但它的速率可能只有100Kbps。例如，在一個工礦廠區(qū)，方圓一公里內就密集地布設了幾十萬個物聯(lián)網傳感器，雖然這些終端對網絡帶寬和網速幾乎沒有要求，但它們的數(shù)量卻異常龐大——無法想象，一個基站可以為數(shù)十萬個人同時服務，但在5G時代的物聯(lián)網世界里，這將成為現(xiàn)實。

根據貝爾實驗室2016年的最新預測， 物聯(lián)網連接設備將從2014年的16億增長到2020年的200億到460億，這其中還不包括可穿戴設備。此外，在可見的未來，通過蜂窩網通信的物聯(lián)網設備將達到16億到46億。

“除了無人駕駛，中國移動新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)、公務車智能化管理平臺和物聯(lián)卡都是物聯(lián)網的具體體現(xiàn)。其中，物聯(lián)卡就是基于公眾物聯(lián)網，面向物聯(lián)網用戶提供的移動通信接入服務，目前，車聯(lián)網和金融是使用物聯(lián)卡最多的行業(yè)�！敝幸莆锫�(lián)網有限公司的市場研究員曾永樂向《IT時報》記者介紹。目前，中國移動物聯(lián)網開放平臺支持多種網絡接入協(xié)議，可以輕松接入各種物體、智能家居、汽車、穿戴設備、行業(yè)終端。

和5G相比，NB-IoT最大的優(yōu)勢在于專利標準已經凍結，這其實意味標準已基本確定，廠商們可以放開手大干一場了。

據高通產品市場總監(jiān)沈磊介紹，高通MDM9X07物聯(lián)網調制解調器芯片目前已獲得超過60家制造商的100余款設計，可以實現(xiàn)Cat 1標準(1.4MHz窄帶寬)；而預計將在2017年初發(fā)布的MDM9206芯片則可以通過軟件升級支持NB-IoT，下探至200kHz的窄帶寬。這將讓上述工礦廠區(qū)的場景的實現(xiàn)成為可能。

聯(lián)發(fā)科的工作人員也透露，集成NB-IoT的芯片今年下半年到明年上半年應該可以成熟并上市。華為開發(fā)設計的IoT“1+2+1”整體商業(yè)解決方案，也正聚焦車聯(lián)網、智慧家庭和基于NB-IoT的行業(yè)應用場景，而中興的行業(yè)應用場景也是基于3GPP標準NB-IoT的端到端解決方案，并通過自主研發(fā)NB-IoT芯片、模組和物聯(lián)網應用平臺等展示中興在物聯(lián)網領域端到端的提供能力。

在接入側，諾基亞上海貝爾已經可以支持所有的3GPP IoT無線技術 ，并于今年4月初在中國移動實驗室完成了中國第一個NB-IoT方案驗證。諾基亞通信中國與上海貝爾聯(lián)合管理團隊總裁王建亞解釋，早期一個基站最多能連接1000多個用戶，但未來一個基站將可支持超過100萬用戶。

利用NB-IoT，5G將能夠在無需增加基站覆蓋的前提下，實現(xiàn)對于地下、礦井、墻體等場景的超強穿透和深度覆蓋，“未來，也許物聯(lián)網終端可以嵌入到建筑物中，而超低的功耗表現(xiàn)可以讓兩節(jié)AA 5號電池就能支持10年以上的超長使用�！�

神話 5G是可以托付生死的網絡

現(xiàn)實 極端可靠性是技術上的最大挑戰(zhàn)

斷線了，微信刷不出來……在抱怨兩句的同時，我們大可以一笑而過，但在一些關鍵應用領域可馬虎不得，5G目前已經準備在汽車、機器人、醫(yī)療健康等領域大展身手，這就需要5G網絡保證絕對的可靠性。

在自動駕駛領域，網絡時延要求通常是毫秒級別，同樣，如果一臺遠程手術正在進行，保障兩地醫(yī)生實時互動的5G網絡也不能有絲毫的差池。從諾基亞上海貝爾所做的測試來看，通過LTE網絡在傳感器之間進行連接，速度是151毫秒，但通過5G，時延只有9毫秒。

現(xiàn)在，人們對智能網絡的理解常常是，例如手機可以智能分辨出當前的Wi-Fi和4G網速，擇優(yōu)選擇網絡，通俗說，就是哪個快上哪個；而在5G時代，4G、5G網絡常常是實時雙連接的，也就是說，保持多路同時連接，從而保證了連接的可靠性。5G為無線網絡上了“雙保險”，甚至“三保險”，不允許有任何“宕機”情況出現(xiàn)。

據物聯(lián)網芯片提供商Movidius公司市場營銷副總裁Gary Brown介紹，無人機也是典型的對網絡要求可靠性極高的應用，Movidius公司的芯片目前已被中國無人機廠商采用，新型的無人機可以實現(xiàn)對指定物體的持續(xù)追蹤，并智能化地避開山體、樹木。

對于5G網絡潛在的最大技術挑戰(zhàn)，華為無線技術實驗室高級總監(jiān)朱佩英認為，在一些場景下，5G數(shù)據傳輸距離長，并且需要跨越不同的復雜網絡系統(tǒng)，長期來看，毫秒級的網絡時延是面臨的長期挑戰(zhàn)。也就是說，5G網絡需要可靠、穩(wěn)定地保證10毫秒以下的響應速度，仍然不是一件很容易的事情。

* 產業(yè)篇

神話 第一個商用5G真的很牛？

現(xiàn)實 只有風口上的豬才能飛得起來

毫無疑問，全球業(yè)界正在展開一場有關5G的軍備競賽。

“2個低頻站點、1個高頻站點、8個高頻UE、16個低頻UE，這是華為聯(lián)合中國移動對5G進行的外場測試，5G高低頻混合組網，外場測試顯示，使用高頻段1GHz帶寬和低頻段200MHz帶寬，小區(qū)峰值速率能達到50Gbps。”華為展臺的“5G超級連接之路”吸引了不少參展人員的駐足。

中國移動展臺同樣人聲鼎沸，一口氣展出了5G新型網絡架構、容器化ICT融合、用戶為中心的網絡、軟件定義空口、5G信道測量儀表、新型多址樣機、SDAI樣機等5G關鍵技術及核心產品。相較于中國電信與中國聯(lián)通，中國移動對5G建設的態(tài)勢如火如荼，并在今年2月份聯(lián)合首批11家合作伙伴，啟動了中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，共同促進5G發(fā)展。

“此次展出的5G產品，有一部分是中國移動與合作伙伴在5G聯(lián)合創(chuàng)新系列的成果，比如，3.5GHz低頻段5G樣機、6GHz以上高頻段5G樣機、5G網絡切片解決方案是與華為聯(lián)合展出的，3D—MIMO樣機則是與中興聯(lián)合展出�！睋袊苿诱箙^(qū)的工作人員介紹，此次中國移動與華為聯(lián)合展出的5G C波段樣機，是業(yè)內第一個面向預商用產品形態(tài)的小型化低頻樣機。接下來，會與華為進一步開展3.5GHz低頻段5G系統(tǒng)功能與性能驗證，為5G在系統(tǒng)設備層面的產業(yè)化與預商用做好技術準備。

無論通信設備廠商，還是電信運營商，都希望能在5G的商業(yè)化、技術、運營等方面占據優(yōu)勢地位。對此，中國通信消費者難免回憶起當年3G起步至少晚了5年的“悲慘經歷”，希望在中國通信市場和產業(yè)鏈異常強大的今天，中國電信運營商能搶先商用5G。

對于這個話題，日本最大電信運營商NTTDOCOMO首席技術官尾上誠藏最有發(fā)言權，他回憶，當年NTT搶在2001至2002年就全球首個商用了3G網絡，而事實上，此后的2-3年間，3G生態(tài)的發(fā)展幾乎是停滯的，“當時同行業(yè)都像看待怪物那樣看待NTT，覺得不可思議”，直至全球化3G浪潮來襲，NTT的3G業(yè)務才步入了正軌。后來，NTT在上馬LTE 4G網絡時，就沒有選擇再次“冒進”。

中國電信董事長楊杰發(fā)表演講時表示，智能化服務時代即將到來，中國電信將實施智能牽引，轉型升級，做領先的綜合智能信息服務運營商。中國電信將在網絡、業(yè)務、運營、管理全面重構的基礎上實現(xiàn)“網絡智能化、業(yè)務生態(tài)化、運營智慧化”的轉型3.0目標。如果說5G是一個目標，那么智能化的運營商將是最佳的平臺和基礎。

中國移動總裁李躍則在自己的主旨演講中強調了4G的重要性，“4G在整個網絡上的流量占比已經達到86%，今年年底將超過90%，4G將成為整個流量核心承載網絡�！崩钴S說，4G的速度越來越快，未來一些5G技術會提前向4G上延伸，預計5G將在2020年在中國內地商用。

韓國電信執(zhí)行副總裁Dongmyun Lee確認，2018年平昌冬季奧運會期間，韓國電信將試商用5G網絡。目前韓國電信已經完成了一些測試，例如在2000人密集環(huán)境下支持大流量無線數(shù)據傳輸，而VR直播等5G應用也已在韓國試商用。相比中國和日本運營商，韓國運營商看來將第一個在全球范圍內商用5G網絡的可能性很大。

“2018年，5G第一版標準會出臺，然后我們會看到芯片出現(xiàn)，各個國家都會有各自的部署�！备咄ㄑ邪l(fā)副總裁Durga Malladi從技術角度給出了類似的時間表，高通公司和通信業(yè)主流判斷一致認為預計2019年到2020年間，電信運營商將真正嘗試商用5G網絡。

神話 5G需要海量資本投入

現(xiàn)實 5G花的錢甚至可以比4G少

尾上誠藏展示的NTT投資圖表顯示，從1998年至2015年，NTT在網絡上的投資甚至是呈現(xiàn)下滑趨勢的，也就是說，3G花的錢比4G多。尾上誠藏表示，如果有人告訴你準備花大筆的資金建一個多么美妙的5G網絡，那他一定搞錯了！

多位運營商技術專家均表示，5G不是拋開4G重新建一個網絡。5G剛開始商用時，是以4G LTE網絡為重要基礎的，而且剛開始的5G網絡也將共享4G通信基礎設施，通過網絡技術的迭代和優(yōu)化，實現(xiàn)網速的提升。

AT&T Mobility總裁兼首席執(zhí)行官Glenn Lurie表示，5G對現(xiàn)在來說為時尚早，雖然5G將帶來驚人的變化，但整個行業(yè)不應對LTE仍將持續(xù)帶來的巨大益處和影響失去關注。他還表示，美國不應該擔心在5G方面落后，也不用對日韓和中國運營商快速推進5G表示出過度的擔憂。

包括中國電信運營商發(fā)布的4G+品牌和網絡在內，今年預計將有超過60張4.5G網絡投入商用。華為無線網絡業(yè)務部FDD產品線總裁王軍認為，4.5G持續(xù)演進，投資4.5G就等于投資5G，“4.5G做的很多事情都能夠在未來5G運營中做好準備，投資4.5G就意味著未來的5G有了基礎。”

可見，投資5G完全是一個循序漸進的過程，絕不可與專車市場的瘋狂投資同日而語，對電信運營商來說更不會造成顯著的資金壓力。

神話 未來5G終端強大到沒朋友

現(xiàn)實 也許今年就能買到準5G手機

在各家通信運營商和設備廠商的宣傳影片中，未來的5G終端上天入地，幾乎無所不能，而在現(xiàn)實生活中，5G終端其實沒那么“高端”，甚至可以說是觸手可及。

目前，被消費者所熟知的三星Galaxy S7 Edge、小米 5、LG G5等眾多旗艦機機型，都采用了驍龍820芯片，該款芯片搭載了X12 LTE基帶，可以實現(xiàn)600Mbps的下載和150Mbps的上傳。

而基于X16 LTE基帶的手機終端預計將在今年下半年商用上市，采用14nm(納米)制程，這意味這些手機將成為名副其實的5G水準手機。這些手機將能支持高達1Gbps的下載速度，并支持全新的3.5GHz頻段，該頻段將在未來中國5G進程中起到重要作用。高通近日展示的業(yè)界首個5G聯(lián)網技術全新空口原型系統(tǒng)就是基于3.5GHz頻段的，中國移動也表示將著重在3.5GHz頻段附近研發(fā)和實驗5G商用網絡。

高通CTO Matt Grob于近日表示，高通5G芯片已有原型產品，一旦標準確定下來就可以實現(xiàn)量產。

可見，消費者手中的手機終端將走在最前面，其CPU和網絡性能將先一步達到5G水準，而中國通信用戶還需耐心等待運營商對于5G的推進。不用著急的是，實際上，隨著中國三大運營商4G+等概念的推出，以及在LTE上的深度演進，中國通信用戶已經可以逐步體會到“準5G”的使用體驗。

粗略估計，目前中國電信運營商推出的4G+網絡的下載速度已經超過300Mbps，那么在5G時代剛剛起步的時候，你的手機在大多數(shù)主流應用場景和環(huán)境的下載速度能達到500~600Mbps就是一個合理的速率了。

* 未來篇

神話 虛擬現(xiàn)實、觸覺互聯(lián)網都將成為現(xiàn)實

現(xiàn)實 VR頭盔、可穿戴設備得快步跟上

有了超高速寬帶做什么？在固網時代，這就是個問題。從目前已經普及百兆寬帶，甚至推出千兆寬帶的電信運營商業(yè)務來看，高清視頻依然是最主流的應用，VR直播、智能家庭大多還是空中樓閣。那么，超高速的移動網絡能干什么呢？

根據諾基亞和上海貝爾發(fā)布《網絡2020白皮書》，貝爾實驗室的研究結果顯示，網絡流量爆炸性增長的兩大驅動力來自于視頻、云和數(shù)據中心。從2013年到2017年，視頻流量、云和數(shù)據中心的流量將分別增長720%和440%。同時，到2017年，骨干網流量將增長320%，而城域網流量增長則達到560%，是骨干網的2倍多。由此，白皮書得出結論，“從接入、匯聚到核心，每個節(jié)點無阻塞的高通路是未來新興業(yè)務完美體驗的基本保障”。

在中興展臺，展出了基于移動邊緣計算MEC及室內高速數(shù)據傳輸?shù)?/font>VR業(yè)務演示，正在演示中的VR并不需要連接線，模擬的無線場景一樣可給用戶帶來沉浸式業(yè)務體驗，滿足了VR對低時延高帶寬的性能要求。

對未來更理想化的應用還有更多。貝爾實驗室正在研究是否可以通過超高速網絡實現(xiàn)“觸覺互聯(lián)網”，也就是說，當你和對方正在用手機視頻通話時，你輕輕地用手觸碰一下他的肩膀，這個信息直接傳遞給對方所佩戴的可穿戴設備，同時做出觸摸的動作，讓對方感覺到你的輕撫，所有一切都在一瞬間完成。

被譽為“吃寬帶”的VR直播也將實現(xiàn)。諾基亞上海貝爾今年剛剛推出一款黑科技產品——OZO，通過8枚光學傳感器捕捉360度全方位的音頻和視頻，觀看OZO拍攝的視頻，用戶聽見有狗叫，轉過身去，就能真的看見“汪星人”。而且OZO拍攝的視頻采用了標準格式，用戶可以通過如Oculus或HTC Vive這樣的虛擬現(xiàn)實頭盔從YouTube上觀看該機拍攝的視頻。以后，那些拿著手機做直播的女直播們不提升自己的硬件設備，都不好意思出門說自己是“網紅”。

不過，根據規(guī)劃，5G將在2020年普及商用。在僅剩的3年多時間里，這些硬件設備的技術提升和內容制作能否跟得上網速的提升，還真是個未知數(shù)。至少6萬美元的OZO一般人是買不起的，但3年后是否能有600美元的同類低端產品出現(xiàn)呢？

神話 高頻段毫米波將打破頻譜限制

現(xiàn)實 技術太前沿，還只在實驗室實現(xiàn)

高通展臺上，工作人員手中的移動終端始終與實驗發(fā)射站保持著千兆級的超高速連接，即便工作人員已經達到脫離觀眾視線的較遠距離，終端與發(fā)射器之間依然保持著高速且緊密的聯(lián)系。要知道，超高速數(shù)據傳輸就像動漫《七龍珠》里的沖擊波通常只能直線傳播，而且距離短，難以拐彎、折射和繞射，但現(xiàn)在這個技術難關正在逐漸被攻克，為5G商用打開更廣闊的前景。

這是如何做到的？高通市場高級總監(jiān)Peter Carson舉了個非常生動的例子，當你閉上眼睛時，有人邊說話邊走動，但你并不難判斷出對方的移動方向和彼此之間距離，因為兩個耳朵聽到的聲音有時間差、角度也略有不同，大腦通過運算從而得知聲音從哪個方向傳來。而高通推動的5G毫米波技術，就是一項不折不扣的黑科技，通過在7.1平方毫米(一個5角硬幣的面積是20.5mm)的面積上集成32根天線陣，這就好比一個人擁有32對耳朵，這將對信息捕捉和分析大有裨益，讓極致帶寬成為可能。

毫米波的最大優(yōu)勢便是極寬的帶寬，通常認為毫米波頻率范圍為26.5～300GHz，帶寬高達273.5GHz，這對于頻譜資源稀缺的移動網絡領域來說，簡直是一座挖掘不完的寶藏。最新的消息是， 國際電信聯(lián)盟無線通信部門(ITU-R)第五研究組TG5/1任務組第一次會議在瑞士日內瓦召開，研究在24.25GHz-86GHz頻段范圍為IMT確定新頻譜，這意味著，5G系統(tǒng)高頻段頻譜規(guī)劃的研究工作就此正式啟動。

目前貝爾實驗室正在進行的毫米波測試中，實驗室數(shù)據速率達到50Gbps，頻譜效率為100bps/Hz，所使用的頻段是28GHz到近300GHz，時延更是達到亞毫秒級別，采用64條天線組成的基站，大小只需要12cm×12cm。

未來5G系統(tǒng)將面向6GHz以下和6GHz以上全頻段布局，以綜合滿足網絡對容量、覆蓋、性能等方面的要求。2015年，世界無線電通信大會已經為5G系統(tǒng)劃分了6GHz以下頻率，因此6GHz以下的研發(fā)走得相對較快，目前主流的5G測試也大多集中在這個頻段。

諾基亞上海貝爾的工程師告訴記者，今年8月份，工信部會組織廠商和運營商進行5G測試，目前規(guī)劃中，低頻段的5G網絡是必選項，高頻段的毫米波是可選項。從目前實驗室測試來看，毫米波網絡的數(shù)據收發(fā)已經實現(xiàn)，但對于高達50Gbps的速率，還沒有可行的應用匹配。

* 相關鏈接

時延有多重要？

低時延在未來的5G時代究竟有多重要？看完華為和諾基亞上海貝爾的展臺，你就明白了。

華為特別展出了一個會打冰球的機械臂，游戲臺的上方是攝像頭，攝像頭捕捉到的冰球移動軌跡傳輸給機械臂，機械臂做出反應來擋球，這個過程，網絡只有時延達到毫秒級，才能讓機械臂實時反應。

諾基亞上海貝爾的展臺上也有一個類似的展示，三個機械臂共同托起一個托盤，托盤中心有一只小球，一旦有人將小球進行移動，托盤發(fā)生傾斜，頭頂上的攝像頭必須將此信號反映給三個機械臂，并調整托盤高低，從而將小球始終保持在托盤中心平衡位置。同樣，從小球移動-攝像頭-機械臂之間的反應速度均為毫秒級。當然，這些都只是模擬場景，三者之間的網絡仍然是通過有線連接，現(xiàn)有的無線技術還沒有將時延降下來。

不過，5G到來后，類似技術應用于工業(yè)上，機器人取代人工在危險區(qū)域完成工作將成為可能。

IoT怎樣萬物互聯(lián)？

車聯(lián)網、物聯(lián)卡、OneNET開放平臺共同組成了中國移動的物聯(lián)網展臺，與諾基亞聯(lián)合展出的模擬無人駕駛小汽車車隊則是物聯(lián)網與5G的具體體現(xiàn)，當四輛小汽車同時行駛時，如果伸手擋住一輛，這輛車會自動剎車，其他三輛也會井然有序地停下。

這個展示的原理在于，通過5G網絡，每部車都配有傳感器，彼此之間會“說話”，當出現(xiàn)緊急情況時，當人做出剎車反應之前，車輛已經“感受”到危險，自動停止，并通知附近的其他車輛。

5G有哪些關鍵能力？

5G需要具備比4G更高的性能，支持0.1～1Gbps的用戶體驗速率，每平方公里一百萬的連接數(shù)密度，毫秒級的端到端時延，每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度，每小時500Km以上的移動性和數(shù)十Gbps的峰值速率。其中，用戶體驗速率、連接數(shù)密度和時延為5G最基本的三個性能指標。同時，5G還需要大幅提高網絡部署和運營的效率，相比4G，頻譜效率提升5～15倍，能效和成本效率提升百倍以上。

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