• 當(dāng)今并不存在“特指”的物聯(lián)網(wǎng)：市場(chǎng)是被具體的使用場(chǎng)景所驅(qū)動(dòng)。企業(yè)若想在短期內(nèi)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就需針對(duì)正確的應(yīng)用案例聚焦其所提供的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。BCG列出了十個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例，預(yù)計(jì)到2020年，這些技術(shù)將會(huì)在B2B市場(chǎng)上迅速成熟并被廣泛采納。

• 物聯(lián)網(wǎng)的B2B市場(chǎng)正在騰飛。大量的供應(yīng)商，包括軟件、硬件、互聯(lián)網(wǎng)公司、初創(chuàng)企業(yè)、服務(wù)提供商和電信公司都在努力獲取市場(chǎng)地位和份額。鑒于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)有這么多的新動(dòng)向，每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)商都應(yīng)該考慮一個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題：增長(zhǎng)機(jī)會(huì)到底在哪里？

物聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇

從2015年到2020年，所有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層級(jí)將會(huì)有至少20％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，其中一些技術(shù)層級(jí)的增長(zhǎng)潛力要高于其它的層級(jí).

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的真正價(jià)值， 在于其最高的兩層級(jí)術(shù)，即：服務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)分析及應(yīng)用。我們預(yù)計(jì)到2020年兩者將占物聯(lián)網(wǎng)整體增長(zhǎng)的60％。剩下的各層技術(shù)——身份識(shí)別與安全、物聯(lián)網(wǎng)骨干（云和平臺(tái)）、通信和物聯(lián)技術(shù)則是助力因素，且增長(zhǎng)潛力較低。

自我優(yōu)化生產(chǎn)

聯(lián)網(wǎng)工廠(chǎng)和生產(chǎn)基地可以采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)流程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整來(lái)提升質(zhì)量和增強(qiáng)效率，并減少浪費(fèi)。對(duì)于離散型制造業(yè)和加工行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一案例非常適用。

自動(dòng)化庫(kù)存管理

物聯(lián)網(wǎng)可以讓企業(yè)對(duì)于庫(kù)存和供應(yīng)鏈的狀態(tài)有更深入的掌握，跟蹤庫(kù)存地點(diǎn)和狀態(tài)（包括溫度、濕度和損壞情況等）。企業(yè)在具備了整個(gè)供應(yīng)鏈上監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的能力后，可以增加處理和響應(yīng)時(shí)間，減少缺貨和庫(kù)存積壓的情況，并改善適時(shí)生產(chǎn)流程。

智能儀表

傳感器可以被用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)公共事業(yè)設(shè)施——包括電力、煤氣和水的消耗。智能儀表可以幫助消費(fèi)者監(jiān)測(cè)其使用情況、減少查表技工的數(shù)量、提供實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)，并可以助推動(dòng)態(tài)定價(jià)。

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)

通過(guò)配置新型傳感器、無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)內(nèi)處理系統(tǒng)，汽車(chē)的互聯(lián)性不斷提高，許多消費(fèi)者也期待這類(lèi)功能的普及。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)具備更好的導(dǎo)航能力、安全性能和更多的舒適享受，比如更先進(jìn)的音樂(lè)和娛樂(lè)選項(xiàng)。在未來(lái)5到10年，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的部分功能將日趨成熟。

需求響應(yīng)

物聯(lián)網(wǎng)正在開(kāi)始改變?nèi)藗兪褂霉�共能源的方式。通過(guò)需求響應(yīng)程序，消費(fèi)者可以在高峰時(shí)段遠(yuǎn)程控制家用電器，如：空調(diào)系統(tǒng)、洗衣機(jī)和其他高能耗的電器。上述操作可以自動(dòng)地減少供需波動(dòng)，并降低消費(fèi)者的能源支出。

智能交通系統(tǒng)(ITS)

利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。無(wú)論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。