車聯(lián)網(wǎng)
同濟大學寬帶無線與多媒體實驗室研究團隊多年從事車輛通信、交通視頻處理與車聯(lián)網(wǎng)應用的研究和系統(tǒng)開發(fā)，熟悉車聯(lián)網(wǎng)領域的基礎理論、關鍵技術與應用技術等，搭建過車載寬帶無線接入系統(tǒng)仿真平臺、硬件測試平臺、無人駕駛汽車信息采集處理平臺以及交通監(jiān)控視頻采集和處理平臺等。先后完成和正在進行的多項相關的研究課題，有科技部973項目、科技部863項目、科技部國際合作重點項目、工信部國家科技重大專項項目、國際合作項目、上海市重大科技攻關項目等。
同濟大學寬帶無線與多媒體實驗室對車聯(lián)網(wǎng)的架構進行了深入的研究。車聯(lián)網(wǎng)的要素可描述成三個集合的并集，即被服務終端、基礎設施以及交通管理和控制實體。其中被服務終端包括汽車、列車以及路上行人等需要通過車聯(lián)網(wǎng)得到各項服務的實體；基礎設施包括熱點接入點、基站、衛(wèi)星、交通設施等可為被服務終端提供通信、接入或服務的實體；交通管理和控制實體包括交通控制中心等全局或區(qū)域交通控制實體。這三種實體通過各種通信方式的融合最終連接到Internet上，以實現(xiàn)多源信息的融合，各種交通信息、服務信息及多媒體信息可以在各個實體間無阻礙地交互。按照通信雙方的實體來劃分包括車內通信、車車通信、車路通信、路側設備通信四個部分。不同的接入方式和各個實體單元的異構組網(wǎng)環(huán)境，共同完成控制信令和業(yè)務數(shù)據(jù)的交互，達到安全信息傳播、道路狀態(tài)發(fā)布，交通狀態(tài)監(jiān)管等目的。
同濟大學寬帶無線與多媒體實驗室在車聯(lián)網(wǎng)的應用示范與原型系統(tǒng)搭建方面均有一定建樹，為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進一步大規(guī)模實際測試和部署奠定了基礎。
長安汽車與清華大學“智能交通與主動安全”項目合作贈車儀式在清華大學舉行。長安汽車贈予清華大學10輛悅翔作為試驗用車，用于汽車安全技術研究。這是長安汽車創(chuàng)新“產(chǎn)學研”模式，關愛教育、助力高�？蒲羞M步的實際行動和又一重要舉措，樹立了行業(yè)新的典范。
汽車安全是事關汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題，長安汽車一直十分關注。2009年，長安汽車對國內外智能交通和主動安全技術的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)化前景以及國內基礎等進行充分調研和論證，在此基礎上，制定實施了重點發(fā)展基于智能交通的汽車主動完全技術的戰(zhàn)略規(guī)劃，并于2010年與清華大學開展了基于機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統(tǒng)的研究，目前已經(jīng)完成樣車開發(fā)。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在今年的上海國車展上，長安汽車即將展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統(tǒng)的開發(fā)。在汽車安全研發(fā)團隊、產(chǎn)品應用、技術合作等方面，長安汽車開展了一系列工作：在研發(fā)團隊建設上，2010年底，從國外引進了主動安全技術專家黎予生；在產(chǎn)品應用上，即將推出的重量級車型將逐步配備智能交通和主動安全系統(tǒng)；在技術研發(fā)上，進一步創(chuàng)新產(chǎn)學研合作模式，積極與清華大學等開展廣泛而富有成效的合作。
宇通客車新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進入交通部合規(guī)目錄，成功實現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版安節(jié)通的面世，是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破，它有助于幫助交通運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛運營管理的數(shù)字化、動態(tài)化、遠程化控制，實現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
宇通客車研制的安節(jié)通智能運營系統(tǒng)，并非簡單的GPS定位系統(tǒng)。據(jù)了解，安節(jié)通從車輛技術、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶提供“人、車、管理”整體解決方案。其主要由車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平臺三大部分組成。在傳統(tǒng)GPS功能的基礎上，實現(xiàn)了安全、能耗、運營、機務等智能化管理，并支持后續(xù)應用的擴展，為客車的安全、節(jié)能、運營提供高效管理工具。無論是車輛整體運行情況的統(tǒng)計與分析，或是個別車輛的監(jiān)控與追蹤，皆可做到上通下達的時時掌控與反饋互動。
國內首個“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”在渝揭牌。2013年4月11日上午，國內首個“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”在重慶科技研究院揭牌。今后，這里將作為國內研究“智能交通”的重要“練兵場”。
“前方車道已經(jīng)堵塞，提醒后方車輛變道行駛�！苯袢丈衔�，剛剛揭牌成立的“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”內，工作人員向記者演示起智能交通的相關研究成果。據(jù)介紹，這臺造價20余萬元的“操作平臺”實際上就是按照1:12的比例制作成為的道路交通模型。
據(jù)了解，這套實驗裝備可完成路標感應、路況分析等十幾項檢測功能，參與其中的有力帆汽車、長安汽車以及湖南大學、重慶郵電大學等多個企業(yè)或高校。2013年11月，“首屆全國智能車競賽”還將在重慶科研院舉辦。
車聯(lián)網(wǎng)2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊，豐富的車聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯(lián)網(wǎng)的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展商機。
DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內移動上網(wǎng)的問題。不同于消費級的移動WiFi設備，車規(guī)級的WiFi設備要在高速、高溫、振動環(huán)境中工作，對設備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺高科技互聯(lián)網(wǎng)汽車，駕乘者可以在車內實現(xiàn)高速上網(wǎng)，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。
DA3100是汽車在線診斷系統(tǒng)，主要運用于保險行業(yè)及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統(tǒng)信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發(fā)送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平臺，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對于車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現(xiàn)高效率的調度和管理。而對于車主，則可以通過安裝在手機里的APP雖是了解愛車的使用狀況，也可以遠程控制車輛，實現(xiàn)鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業(yè)安裝，無區(qū)域限制，無汽車限制，即插即用。
“車－路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務。RFID技術近年來在物流與供應鏈管理領域以及交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。[2]
摩根士丹利研究部近日（2013.11.）發(fā)布了一份名為“自動駕駛汽車（Autonomous Cars）：自動駕駛車，汽車產(chǎn)業(yè)新范兒”的報告。10個全球研發(fā)團隊經(jīng)過了幾個月采訪未來學家、汽車行業(yè)高管和業(yè)外潛在顛覆者。該報告預示著由于幾乎完全消除汽車交通事故，將大大減少人類死亡和痛苦，由于降低醫(yī)療成本、減少擁堵、節(jié)省燃油和提高生產(chǎn)力，僅在美國每年可節(jié)省1.3萬億美元
