當(dāng)人們談到甲殼蟲的時(shí)候，會(huì)想到很多在當(dāng)時(shí)無與倫比的優(yōu)點(diǎn)，廉價(jià)、結(jié)實(shí)、實(shí)用、操控性好……但是能讓甲殼蟲成為經(jīng)典的最重要原因仍在于它那通行于世界各國文化之間的，可愛的外型設(shè)計(jì)。在這一點(diǎn)上我們看到了德國大眾最頑固的一面。一句“全世界都喜歡德國的這個(gè)”就已經(jīng)為甲殼蟲把話說滿了，在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進(jìn)了�！闭�15年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲已經(jīng)在德國停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個(gè)外型，直至最后。”
2003年7月甲殼蟲在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，這個(gè)波爾舍在1931年設(shè)計(jì)出的家伙在這么長的時(shí)間里沒有改變過它的外型。在墨西哥這塊最后的市場上，當(dāng)政府要求今后出租車只能用四車門的車型時(shí)，甲殼蟲選擇的是放棄而不是改變。那么波爾舍的設(shè)計(jì)真的完美無缺到可以永葆時(shí)尚嗎？大眾在不斷推出一代代變化著造型的高爾夫和帕薩特的時(shí)候卻為什么堅(jiān)守著甲殼蟲的老式設(shè)計(jì)呢?
甲殼蟲行李艙在前面
新敞棚甲克蟲
不可否認(rèn)的是，波爾舍的這款簡潔的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)（二戰(zhàn)前）與第一款量產(chǎn)轎車福特的t型車相比，具有了超前的現(xiàn)代感。而且它簡潔流暢的外型看起來就十分結(jié)實(shí)，不用擔(dān)心在顛簸的鄉(xiāng)村公路上會(huì)掉下某個(gè)零件。事實(shí)上甲殼蟲確實(shí)也是結(jié)實(shí)實(shí)用的代名詞。但人們眼中的時(shí)尚總是隨著社會(huì)歷史環(huán)境的變化而時(shí)刻改變著，甲殼蟲也不例外，實(shí)際上從它在戰(zhàn)前誕生到戰(zhàn)后量產(chǎn)的過程中經(jīng)歷過一次重要的改型，只是我們不知道那是不是波爾舍自己操刀進(jìn)行的。在《大眾汽車編年史》1934~1938年這一章節(jié)中，可以看到波爾舍照片左下方那款大眾汽車原型車時(shí)，第一個(gè)想到的似乎不是可愛的蛋殼或蟲子，隱約中卻閃現(xiàn)出德國士兵頭上鋼盔的影子。而戰(zhàn)后大眾汽車廠在英國占領(lǐng)軍的托管下，從一個(gè)軍備生產(chǎn)廠回歸轎車生產(chǎn)廠后，生產(chǎn)出的甲殼蟲轎車與原型車相比已明顯發(fā)生了變化
