塔康(TACAN)導(dǎo)航系統(tǒng)
一種近程極坐標(biāo)式無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。它由機(jī)上發(fā)射與接收設(shè)備、顯示器和地面臺(tái)組成。這種系統(tǒng)是1952年研制成功的，它的作用距離為400～500公里，能同時(shí)測(cè)定地面臺(tái)相對(duì)飛機(jī)的方位角和距離，測(cè)向原理與伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)相似，測(cè)距原理與測(cè)距器相同，工作頻段為962～1213兆赫。 從飛機(jī)上每秒發(fā)射30對(duì)、間隔為12微秒的詢問脈沖對(duì)（成對(duì)發(fā)射的脈沖），地面臺(tái)收到詢問脈沖對(duì)后發(fā)射同樣間隔的回答脈沖對(duì)。在飛機(jī)上把收到回答脈沖對(duì)的時(shí)間與詢問脈沖對(duì)的時(shí)間相比較，得出脈沖電波在空間傳播的時(shí)間，從而得到飛機(jī)到地面臺(tái)的距離，并加以顯示。地面臺(tái)天線發(fā)射電波的方向圖呈有 9個(gè)波瓣的心臟形，并以900轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動(dòng)。飛機(jī)接收到的脈沖信號(hào)是調(diào)幅形式的，這一調(diào)幅包絡(luò)包括由旋轉(zhuǎn)心臟形方向圖產(chǎn)生的15赫方位信號(hào)和由9個(gè)波瓣旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的135赫方位信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)的相位與地面臺(tái)相對(duì)飛機(jī)的空間方位有關(guān)。為測(cè)定相位需要有基準(zhǔn)信號(hào)，因此當(dāng)心臟形方向圖轉(zhuǎn)過(guò)正東方向時(shí)，發(fā)射一組由12個(gè)脈沖對(duì)組成的基準(zhǔn)脈沖信號(hào)，當(dāng)8個(gè)波瓣(除去與心臟形最大值重合的那個(gè)波瓣)中每一個(gè)的最大值轉(zhuǎn)過(guò)正東方向時(shí)，還發(fā)射一組由6對(duì)脈沖組成的輔助基準(zhǔn)脈沖信號(hào)。比較15赫方位信號(hào)和基準(zhǔn)脈沖信號(hào)的相位，得到地面臺(tái)相對(duì)飛機(jī)的粗略方位，用它來(lái)消除精測(cè)方位時(shí)的多值性。比較 135赫方位信號(hào)和輔助基準(zhǔn)脈沖信號(hào)的相位即得到地面臺(tái)相對(duì)飛機(jī)精確的方位值。
塔康系統(tǒng)屬于軍用設(shè)備，但它的測(cè)距部分可作為民用測(cè)距器，因而有時(shí)將塔康和伏爾系統(tǒng)裝在一起，組成伏爾塔克導(dǎo)航系統(tǒng)。軍用飛機(jī)由塔康系統(tǒng)獲得距離、方位信號(hào)，民用機(jī)則由伏爾系統(tǒng)獲得方位信號(hào)，由塔康系統(tǒng)獲得距離信號(hào)（見無(wú)線電導(dǎo)航、伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)）�！ ∷迪到y(tǒng)采用了多瓣技術(shù)（見飛行器天線），在系統(tǒng)中有精測(cè)通道，故測(cè)向精度比伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)高。這個(gè)系統(tǒng)是點(diǎn)源系統(tǒng)，地面臺(tái)可機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，在復(fù)雜地形和戰(zhàn)時(shí)布臺(tái)很方便，所以稱為“戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)”。
弱點(diǎn),由于缺乏控制輻射（EMCON）和隱形能力。而且他本身的設(shè)計(jì)就是為了讓飛機(jī)可以找到船舶和土地。再加上沒有加密，所以敵人可以簡(jiǎn)單地找到提供塔康信號(hào)的母艦.
