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呂靜
RIM CEO海因斯把推遲黑莓10上市的原因歸結在運營商身上，“運營商更喜歡黑莓10在2013年開發(fā)�！�
這并不是一次簡單的戰(zhàn)略調整，RIM正在制造一次翻身的機會，它把這個賭注押在了最“不靠譜”的運營商身上。
RIM的成長道路上，運營商作用非比尋常。2006年RIM不再自己租運營商服務來賣設備，而是讓運營商來賣黑莓，這一舉措非常成功，設備數(shù)很快從2002年的36萬臺增長到了2004年的230萬臺。2002年11月，黑莓開始對諾基亞等廠商授權其黑莓郵件平臺。
和運營商的合作讓黑莓嘗盡甜頭，黑莓期望再次借助運營商的力量加大銷售量并占領更多市場份額。
運營商可是最現(xiàn)實的。2012年7月5日，有消息稱，RIM現(xiàn)在正面臨著來自于移動運營商的壓力，要求RIM削減向運營商收取的費用，來換取運營商向RIM黑莓服務器基礎設施提供無線用戶入口。
在這之前，RIM剛剛同歐洲手機運營商Telefonica簽訂了移動賬單合作協(xié)議，協(xié)議包括：德國O2網(wǎng)絡的黑莓用戶在英國可以通過Premium SMS服務來下載付費應用，而在德國本地則可直接通過RIM的“直接付費”平臺來實現(xiàn)移動付費。值得注意的是，與RIM一同簽訂合作協(xié)議的還有Facebook、谷歌和微軟，而這三家企業(yè)卻暫時沒有收到要求削減運營商收取費用的通知。
北方證券分析師薩米特·卡納德認為：“RIM來自于包月費的營收可能會在今年下滑17%至34億美元；2014財年將再度下滑18%至28億美元，原因是AT&T和Verizon無線等運營商正尋求壓低費用�！�
一直以來，運營商每年會付給RIM大約40億美元，其中包括包月費、硬件銷售費等。如果削減運營商費用的協(xié)議實行，會讓RIM本已脆弱的資金鏈崩潰。
據(jù)了解，RIM為了自救，已經(jīng)計劃出售其擁有的一架法國達索飛機制造公司生產(chǎn)的F50EX 9座商務客機，售價為600萬至700萬美元之間，RIM內(nèi)部稱這是為了幫助實現(xiàn)此前宣布的本財年內(nèi)削減十億美元成本的目標。
曾被RIM瞧不上眼的蘋果卻獲得運營商的青睞，目前，全球電信運營商普遍陷入了對蘋果的依賴，關于運營商高額費用補貼蘋果的傳聞也甚囂塵上。
對于中國國內(nèi)的運營商，RIM更把固步自封的態(tài)度顯露無遺，在諾基亞、三星、LG、HTC紛紛向運營商示好時，RIM依然把目標群體定位在歐美地區(qū)。以至于直到2011年，RIM才完成與三大運營商的全面合作，而這一年，三星已經(jīng)憑借包括運營商渠道在內(nèi)的多種通路，超越諾基亞成為世界上最大的智能手機廠商。
運營商普遍反映，RIM最核心的安全電子郵件服務和即時通信服務被中國國內(nèi)個人用戶接受率并不高。
