車聯(lián)網(wǎng)為通信業(yè)帶來新機遇

　　工信部電信研究院 何霞

　　近十多年來，隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的發(fā)展及向工業(yè)制造領域的融合滲透，正在構建著更為智能柔性的工業(yè)生產(chǎn)體系，更為便捷的生產(chǎn)與需求間的信息傳遞，導致了產(chǎn)業(yè)鏈的重構以及新的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的出現(xiàn)。其中，車聯(lián)網(wǎng)作為兩化深度融合的典型應用，已將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶到產(chǎn)業(yè)革命的最前沿，使全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了顛覆性的變革，同時產(chǎn)業(yè)變革為信息通信產(chǎn)業(yè)的相關主體帶來了新的發(fā)展機遇。

　　新產(chǎn)業(yè)革命推動傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈重構

　　信息通信技術全面推動制造業(yè)與服務業(yè)的融合創(chuàng)新，并帶動了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構。第一，催生了網(wǎng)絡制造、分布式制造、個性化定制和眾包等新型生產(chǎn)組織形式，并通過云平臺、供應鏈整合、協(xié)同制造等使不同環(huán)節(jié)的企業(yè)間實現(xiàn)信息共享與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，使各環(huán)節(jié)集中發(fā)揮核心優(yōu)勢；第二，信息技術正驅(qū)動著企業(yè)與消費者關系從供給導向向需求導向的轉(zhuǎn)變；第三，通過應用移動電子商務/社交化營銷構建新型營銷模式，以消費驅(qū)動生產(chǎn)，實現(xiàn)按需制造和個性化定制，以重構企業(yè)與用戶的關系；第四，社會分工更加精細化，使得生產(chǎn)中的許多服務環(huán)節(jié)從物質(zhì)生產(chǎn)流程中被分離出來，形成值得關注的生產(chǎn)性服務業(yè)，導致生產(chǎn)結構發(fā)生了重大變革。

　　以車聯(lián)網(wǎng)為例，由于涉及產(chǎn)業(yè)眾多，導致車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將使相關傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式發(fā)生改變，對于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方產(chǎn)生極大影響。從對汽車制造業(yè)的影響看，車聯(lián)網(wǎng)改變了用戶需求，從過去的單一關注車輛硬件條件變化為車輛內(nèi)可提供的多元信息的需求，同時將以車輛為中心的發(fā)展模式變?yōu)橐择{駛者為中心，關注整體的旅程，獲取駕駛者生命周期價值；從業(yè)務產(chǎn)品供給而言，車聯(lián)網(wǎng)將帶來完善的車載系統(tǒng)并以此來提升汽車信息化水平及相關服務質(zhì)量；從產(chǎn)業(yè)組織看，汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈其他主體合作并拉長整體鏈條，提升汽車產(chǎn)品價值，帶動汽車產(chǎn)業(yè)整體升級，促進經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型升級。從汽車服務業(yè)看，通過車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)以及構建新型的主體關系將扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)汽車服務業(yè)客戶關系管理維護的模式。

　　信息通信技術已深刻影響到了生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，使柔性制造、網(wǎng)絡制造、綠色制造、智能制造日益成為生產(chǎn)方式變革的方向，引領了系列新的產(chǎn)品、服務、生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)，并顛覆了過去的技術經(jīng)濟范式，開創(chuàng)新的發(fā)展模式。

　　車聯(lián)網(wǎng)將迎拐點，為信息通信業(yè)帶來新機遇

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)重要的細分技術將迎來新拐點，將帶來信息通信業(yè)、汽車業(yè)深度融合與創(chuàng)新。

　　1、為電信服務業(yè)轉(zhuǎn)型帶來三大機遇

　　電信運營商正在努力擺脫智能交通產(chǎn)業(yè)鏈中的通信管道的角色，向新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的綜合平臺提供商的角色轉(zhuǎn)型。

　　第一，電信運營商通過提供網(wǎng)絡通道和基礎設施以形成車聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)的網(wǎng)絡基礎。2014年三大運營商4G投資將達1600億元，這將大大提高4G高速信號的覆蓋及網(wǎng)絡優(yōu)化，并將為汽車智能化和汽車聯(lián)網(wǎng)以及大量創(chuàng)新性運用提供網(wǎng)絡基礎。汽車業(yè)者看到連網(wǎng)技術已遠超出過去的車用資訊娛樂領域應用，通過車內(nèi)LTE通訊模組的新興應用以及車輛與外部環(huán)境與其他車輛的互動，可提升駕駛?cè)伺c乘客的安全性、效率以及便利性。因此，在2014年全球行動通訊大會(MWC)上， 通用汽車 (GM)宣布將把4G LTE架構直接整合在車用電子系統(tǒng)，包含一支外部天線，以最大化覆蓋范圍與連結性。其它車廠也推出了類似解決方案。

　　第二，在搭建寬帶無線通信網(wǎng)的基礎上，電信運營商可憑借移動終端優(yōu)勢、先進的網(wǎng)絡、云計算平臺，提供一攬子網(wǎng)絡連接解決方案，為駕駛者提供車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)接入和應用。

　　在網(wǎng)絡與平臺基礎上，運營商可直接介入到汽車安全服務中來。在這方面，Verizon、AT&T等歐美運營商已進行了大量嘗試。如美國運營商Verizon將車聯(lián)網(wǎng)視為最重要的物聯(lián)網(wǎng)市場之一加以大力發(fā)展。利用自己先進的4G網(wǎng)絡、云計算平臺向汽車廠商、車隊管理者等提供一攬子網(wǎng)絡連接解決方案，幫助其更好地進行車輛信息傳遞、車輛定位、車輛跟蹤、車輛導航，并為駕駛者提供車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)接入和更多基于web的應用。2012年6月，Verizon收購了全美最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)服務提供商之一Hughes Telematics公司，并圍繞其構建車聯(lián)網(wǎng)應用平臺，實現(xiàn)了Verizon發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)市場的關鍵一步。

　　2、車聯(lián)網(wǎng)給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來創(chuàng)新機遇

　　 蘋果 開發(fā)了基于APPS的“CarPlay”開放車載平臺，并將在iOS7系統(tǒng)更新中推出CarPlay服務。目前，法拉利、梅賽德斯·奔馳和沃爾沃這三家旗下車型將率先搭載Carplay服務；而寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、路虎、雪鐵龍、豐田和尼桑等在內(nèi)廠商的旗下車型也將陸續(xù)搭載這一功能；其它許多汽車廠商也將逐漸兼容這一服務。同時，以 谷歌 為代表的安卓系統(tǒng)在車載終端專用操作系統(tǒng)領域也發(fā)展迅速，成立了開放聯(lián)盟；而各大車廠的汽車開放式、嵌入式系統(tǒng)也取得了重要進展。谷歌公司被認為是自動駕駛領域先驅(qū)，其早在2010年10月份就宣布在開發(fā)自動駕駛汽車，并于2012年5月獲得美國首個自動駕駛車輛許可證。

　　在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)公司也在積極介入到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中。其中， 百度 公司在與寶馬、奔馳、福特達成合作后，又與現(xiàn)代汽車共同對車載語音服務的技術產(chǎn)品研發(fā)及運營展開深入合作，并將百度的中文語音識別、海量數(shù)據(jù)處理等技術，利用車輛內(nèi)部信息系統(tǒng)提供便捷的網(wǎng)頁搜索、餐廳、景點等目標地點搜索服務引入到現(xiàn)代汽車中；2014年，百度與美國車聯(lián)網(wǎng)服務商——艾比克公司(Airbiquity)建立合作伙伴關系；今年，百度將推出“CarNet”整體車載操作系統(tǒng)，用戶可以“使用原有的導航儀屏幕，將手機功能在導航儀上使用。

　　3、新一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對軟件及芯片廠商帶來機會

　　 英特爾 早在2010年春季的IDF大會上，就發(fā)布了新一代架構的Atom處理器，并描繪Atom在智能汽車上的應用方式和情景。在2014CES上，英特爾更多地展示了其與汽車廠商間的合作，最新拿出來的樣本是寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)和英菲尼迪Q50的InTouch車載信息系統(tǒng)。

　　基于對車聯(lián)網(wǎng)未來潛力的考量， 高通 積極推出20納米LTE-Advanced芯片。高通將通過Gobi 9x30車用LTE-Advanced芯片，使一級(Tier-1)汽車零組件供應商以及車廠客戶，可以提供層級式的車聯(lián)網(wǎng)主機解決方案。汽車業(yè)者可選擇20納米制程LTE方案(Gobi9x15)，或是28納米的LTE-Advanced方案(Gobi9x30)；這兩種方案都預先整合了高通的WiFi 802.11ac/p與藍牙(Bluetooth) LE4.0芯片組QCA6574，以及高通發(fā)布的車規(guī)Snapdragon 602A應用處理器，通過“預先整合”，高通將為汽車系統(tǒng)架構提供最優(yōu)化的配置與控制，包括針對最大化數(shù)據(jù)、降低功耗，以及讓LTE/3G、WiFi、藍牙與全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GNSS)等功能良好互動所進行的軟件整合。

　　4、IT企業(yè)界入到新能源汽車的發(fā)展與運營中

　　基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的 Tesla 新能源電動車Model S被看成是基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的互聯(lián)網(wǎng)化的機器人，而不是一臺傳統(tǒng)意義上的汽車，會對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成深遠影響。它突破了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)配置方式，使設計和生產(chǎn)的模塊化，增加靈活性；同時、通過互聯(lián)網(wǎng)絡進行營銷與售后服務�；�于Tesla電動車Model S平臺模塊化的特征，瑞士汽車生產(chǎn)商Rinspeed在2014年3月在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了XchangE無人駕駛概念車。

　　在國內(nèi)，比亞迪研制、開發(fā)并生產(chǎn)了國產(chǎn)新能源電動汽車，同時，普天集團下屬新能源公司作為深圳新能源汽車基礎設施網(wǎng)絡特許運營商，與電網(wǎng)公司、汽車廠及電池廠、公交公司一起共同構建了電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并將公司的商業(yè)模式與深圳現(xiàn)實相結合，成功實踐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的深圳模式。

　　標準體系建設與信息安全防護必不可少

　　當前，我國正處在推動兩化深度融合關鍵時期，面對以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新產(chǎn)業(yè)革命的重大戰(zhàn)略機遇，迫切需要政府通過出臺政策法規(guī)及改進體制機制，為信息通信產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供良好的政策環(huán)境。

　　第一，推進跨部門協(xié)調(diào)機制與共性標準體系的建立。工信部、交通部、公安部等部委要建立部級聯(lián)動領導與協(xié)調(diào)機制。實現(xiàn)對車聯(lián)網(wǎng)的科研、重大專項、重大工程的有機互動，形成國家車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系的整體效應。并建立跨行業(yè)、跨領域的車聯(lián)網(wǎng)標準化協(xié)作機制，統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)標準制定，加快共性標準化體系建設。

　　第二，推動車聯(lián)網(wǎng)相關主體間的合作共贏。要鼓勵國內(nèi)外車廠、零部件供應商、電信運營商、信息服務商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間加強合作，建立共同的愿景和協(xié)同的生態(tài)環(huán)境，推動國內(nèi)新型智能汽車、聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車、開放汽車研發(fā)。

　　第三，重視車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡與信息安全。研究并制定車聯(lián)網(wǎng)相關的網(wǎng)絡與信息安全技術和管理政策，以保護用戶信息特別是位置等有價值信息的安全性和隱私性，避免受到竊取、攻擊，以及由此衍生的社會問題或惡性事件。