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【《財經(jīng)》綜合報道】9月27日下午14：50左右，上海地鐵十號線發(fā)生相撞事故。據(jù)悉，上海地鐵10號線信號系統(tǒng)承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統(tǒng)供應商，兩年前該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。
9月13日《中國青年報》曾刊登文章指出網(wǎng)友多次反映10號線故障連發(fā)，地鐵運營方申通地鐵集團的解釋稱是信號系統(tǒng)故障。據(jù)悉，10號線信號系統(tǒng)的承包方是卡斯柯信號有限公司。
據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道，信號系統(tǒng)供應商卡斯柯信號有限公司，曾為發(fā)生“7·23甬溫線特大動車事故”的甬臺溫鐵路上的13個車站建設了調(diào)度集中系統(tǒng)、1個調(diào)度集中調(diào)度臺。
卡斯柯提供的信號系統(tǒng)此前也出過紕漏。2009年12月22日，在地鐵上�；疖囌菊靖浇�，上海地鐵1號線兩車側面沖撞，造成駕駛室受損等后果。事后，調(diào)查組最后認定，卡斯柯提供的區(qū)段編碼電路配線出錯，使信號系統(tǒng)錯誤地向150號列車發(fā)出65km/h的速度碼(正確的速度碼應該是20km/h)，導致制動距離不足而發(fā)生沖撞。
卡斯柯成立于1986年，由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)，注冊資金為1億元人民幣。該公司是阿爾斯通在華的兩大合資企業(yè)之一，阿爾斯通擁有其50%的股份。
卡斯柯的軟件可以分為鐵路和城市軌道交通兩大系列。在城市軌道交通方面，卡斯柯斬獲頗豐，產(chǎn)品廣泛運用于上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個城市的地鐵線路上。
卡斯柯的鐵路產(chǎn)品比其城市軌道交通產(chǎn)品更加廣為應用。在卡斯柯的網(wǎng)站上提及多個系統(tǒng)運用，項目分別涉及京滬線、廣深線、青藏線、膠濟線、合寧客專等鐵路。在全國的18個鐵路局中，該公司的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)覆蓋11個鐵路局，業(yè)績共涉及14個鐵路局，而其FZK-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)已應用于40條鐵路線，業(yè)績涉及7個鐵路局、8條客運專線、600個以上的車站。
